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venerdì 20 aprile 2018

MOTOR LEGEND FESTIVAL, LO SPIRITO DEL MOTORSPORT E' A IMOLA. Il programma


(20/4/2018) – A Imola, circuito Enzo e Dino Ferrari, c’è aria di festa dei motori: è iniziato Motor Legend Festival, l’evento per gli amanti del motorsport classico in programma (vedi biglietti) da oggi  a domenica 22 aprile. Davvero imperdibile e meno male che qualcuno ci ha pensato. Per gli appassionati c’è di tutto, dalla F1 ai Rally: gare, dimostrazioni in pista, parate, incontri con piloti, dibattiti, presentazioni, mostre, intrattenimento (musica e gastronomia), merchandising. Si guarda indietro, è vero, ai grandi protagonisti della pista; ma è qualcosa di più profondo, un tuffo emozionante nello spirito del motorsport, quindi valido per tutte le età. C’è ovviamente tanto rosso Ferrari (Corse Clienti e Programma XX) ma non mancano gli Anniversari da celebrare che, già da soli, sono tutto un programma:
  • Enzo Ferrari Tribute – A 30 anni dalla sua scomparsa;
  • Ayrton Senna 30th – Tributo a 30 anni dal primo titolo di Campione del Mondo F1;
  • Jim Clark 50th – 1968/2018 Lo scozzese volante;
  • Martini Racing 50th – 50 anni di prestigio e storia nel motorsport;
  • Formula 1 – 1° Gran Premio di San Marino Historic;
  • Motociclismo – 200 Miglia Revival,
  • Endurance – Sports Car 500km Revival
Poi ci sono i piloti: da Riccardo Patrese ad Arturo Merzario e Giacomo Agostini, padrini della manifestazione, a Erik Comas, Emanuele Pirro, Dindo Capello, Paolo Barilla, Nanni Galli, Jaussaud, Beretta, Genè. Poi gloriosi centauri come Johnny Cecotto, Freddie Spencer, Carlos Lavado, Phil Read  e tanti altri. Mauro Forghieri e Jacky Ickx si ritroveranno faccia a faccia per un attraente dibattito. Ma ecco il programma completo della tre giorni. E’ annunciato anche Bernie Ecclestone.

Ma ecco il programma completo e le possibilità ticket di ingresso:

PROGRAMMA PISTA VENERDÌ 20 APRILE
  • 09,00-09,20 Motor Legend Experience, Speed-Gold, Speed-Platinum, Tourism Cars
  • 09,25-09,45 Legendary Moments: Tecno Day, Formula 1 Exhibition e Martini Racing Parade con Riccardo Patrese e altri campioni, Tributo AutoDelta, Tributo Jim Clark
  • 09,50-10,30 XX Programmes
  • 10,40-11,00 F1 Clienti
  • 13,15-13,35 Legendary Moments: Bike Legends con Giacomo Agostini ed altri campioni delle due ruote
  • 17,35-17,55 Motor Legend Experience, Speed-Gold, Speed-Platinum, Tourism Cars
  • 18,00-18,20 Legendary Moments: Tecno Day, Formula 1 Exhibition e Martini Racing Parade con Riccardo Patrese e altri campioni, Tributo AutoDelta con Nanni Galli e Arturo Merzario, Tributo Jim Clark
  • 18,25-18,45 Motor Legend Friends – Tutti in Pista Owner Club Ferrari
  • 18,50-19,10 Motor Legend Friends – Tutti in Pista Owner Club Ferrari
  • 19,15-19,35 Motor Legend Friends – Tutti in Pista Owner Club Ferrari

PROGRAMMA GARE VENERDÌ 20 APRILE
  • 11,05-11,30 Free practice FIA Master 1° Gran Premio Historic Formula One di San Marino
  • 11,40-12,00 Free practice Gentlemen Drivers Pre-66 GT Cars
  • 12,10-12,40 Free practice Trofeo Young Timer Touring Cars
  • 12,50-13,10 Free practice Masters Endurance Legends
  • 13,40-14,05 Free practice FIA Masters Historic Sports Cars
  • 14,15-14,35 Free practice Masters Pre-66 Touring Cars
  • 16,00-16,25 Timed Qualifying FIA Master 1° Gran Premio Historic Formula One di San Marino
  • 16,40-17,25 Timed Qualifying Masters Endurance Legends

PROGRAMMA PISTA SABATO 21 APRILE >>>>>>>

giovedì 19 aprile 2018

TERRE DI CANOSSA 2018, AUTO DA SOGNO ATTRAVERSO L'INCANTEVOLE ITALIA

(19/4/2018) – Signori, si parte! Da oggi al 22 Aprile è di scena la VIII° edizione dell’International Classic Car Challenge Terre di Canossa in programma sulle incantevoli strade di Emilia Romagna, Liguria e Toscana come sempre all’insegna di sport, passione, paesaggi, cultura e serate indimenticabili, il tutto nel rispetto dell’ambiente. Nella competizione sono rappresentate 32 scuderie, di cui “Amici senza Frontiere” è la più numerosa; sempre in crescita gli stranieri che quest’anno arrivano a ben 2/3 degli iscritti, collocando così Terre di Canossa come la gara Italiana con la percentuale più alta di stranieri, al pari della Mille Miglia.

La gara si svolge su un percorso di circa 600 km e prevede 6 prove di media e 60 prove a cronometroLa fatica della guida è infatti magistralmente intervallata da momenti conviviali. Confermate per questa 8^ edizione alcune delle proposte più gradite delle edizioni passate: il passaggio sulle antiche mura di Lucca, il Trofeo Forte dei Marmi e il Trofeo Tricolore, riservati ai piloti non “professionisti”, la “Pre-War Cup” dedicata alle auto anteguerra, la cena di mare a Bocca di Magra e l’imperdibile beach party al tramonto a Forte dei Marmi, perla della Versilia. Tra le novità, il pranzo nell’incantevole borgo marittimo di Portovenere, la partenza dalla affascinante Salsomaggiore Terme e la sfilata all’interno dell’Arsenale Militare Marittimo di La Spezia, dove i grandi alberi dell’Amerigo Vespucci attendono le vetture per un saluto tra “gioielli” d’epoca.
Quest’anno si è fatta un’eccezione: gli equipaggi ammessi superano quota 100 e alle 104 auto storiche si aggiungono anche 7 Ferrari moderne. Un tributo al cavallino rampante e una bella contrapposizione con le auto più antiche in gara: una OM 665 Superba del 1925, una Fiat 509 del 1926, una Amilcar GCSS del 1926. Sfileranno così per le strade oltre 90 anni di storia dell'automobile! Tra le altre, la Triumph TR3 utilizzata nelle riprese del famoso film “La Dolce Vita”, che farà la sua prima uscita pubblica dopo un lungo lavoro di restauro, e poi rari esemplari come la splendida barchetta Maserati 200Si, una coppia di  Delahaye 135, due Jagar C-Type, due Lancia Lambda degli anni ’20, un’Alfa Romeo 6C 1750, una Ferrari Daytona seguita da tre “piccole” Dino 246. In gara anche il Campione italiano in carica, Andrea Vesco su Fiat 508S Balilla Sport del 1934, navigato come sempre dall'amico Andrea Guerini.

PERCORSO E PROGRAMMA - Giovedì 19 aprile, nel pomeriggio, le auto saranno esposte nelle vie di Salsomaggiore e potranno essere ammirate dal  pubblico. La Serata di Gala si svolgerà all’interno della prestigiosa cornice liberty del Palazzo dei Congressi di Salsomaggiore, con una cena firmata da Massimo Spigaroli, chef stellato, eccellente “portavoce” della cucina parmense e indiscusso “re” del culatello. Il via alla gara verrà dato venerdì 20 aprile alle 9.00 dinnanzi alle bellissime Terme Berzieri, gioiello cittadino in stile liberty decò. Le auto si dirigeranno quindi verso l’Autodromo di Varano de’ Melegari per una prima sfida in circuito. Da lì, lungo le strade dell’Appennino, giungeranno a Borgo Val di Taro, “capitale” del fungo porcino e, attraverso il Passo di Cento Croci, al Golfo della Spezia.

Dopo una sosta ristoratrice nell’incantevole borgo marittimo di Portovenere, al cospetto dell’isola Palmaria, gli equipaggi sfileranno all’interno dell’Arsenale Militare Marittimo di La Spezia. L’Arsenale fu fatto costruire da Camillo Benso Conte di Cavour tra il 1861 e il 1869 e rappresenta ancora oggi una delle principali basi della Marina Militare, oltre che un centro di eccellenza nella manutenzione dei vascelli. Il percorso costeggerà poi il Golfo dei Poeti per giungere a Lerici. Dopo una breve visita al castello, si ripartirà quindi con le adrenaliniche prove a cronometro di Montemarcello, da Lerici ad Ameglia, e con la cena a Bocca di Magra alla Capannina da Ciccio, ristorante ben noto ai navigatori della zona.

Il percorso del sabato sarà dedicato come di consueto alla Toscana, con gli spettacolari passaggi in alcune delle città d’arte più famose d’Italia. Dopo la partenza sul viale a mare di Forte dei Marmi, il percorso proseguirà attraverso le Alpi Apuane e la galleria del Cipollaio in direzione Castelnuovo di Garfagnana, per una sfilata nell’antico borgo fortificato. A seguire il passaggio accanto al Ponte del Diavolo, per giungere poi a Lucca, che darà il benvenuto ai tanti partecipanti con una emozionante sfilata sulle antiche mura  e con il pranzo al Real Collegio. Dopo Lucca, le auto proseguiranno in direzione di Pisa, dove sfileranno nel centro storico della splendida città, con un controllo di passaggio in Piazza dei Cavalieri. Arrivo di tappa a Forte dei Marmi, con le consuete prove a cronometro in Piazza Marconi valide per il “Trofeo Forte dei Marmi”, riservato ai piloti non prioritari. La serata avrà come sempre il suo culmine all’imperdibile Beach Party con musica dal vivo sulla spiaggia del Bambaissa, per una notte indimenticabile.  Domenica 22 Il percorso prevede un passaggio nel centro storico di Sarzana, e prosegue attraverso il Passo del Cerreto, all'interno del Parco nazionale dell'Appennino Tosco-Emiliano. Si proseguirà poi verso Reggio Emilia dove, sugli spettacolari Ponti di Calatrava, i partecipanti si sfideranno per il Trofeo Tricolore. L’arrivo finale è previsto a partire dalle 13.15 in Piazza del Duomo, dove le auto verranno presentate al pubblico. Dopo l’arrivo, il pranzo e la cerimonia di premiazioni si svolgeranno quest’anno presso la sede di Ruote da Sogno, main sponsor dell’evento.

Il Terre di Canossa si riconferma l’unico evento del settore a ‘emissioni zero’: è infatti confermata l’attenzione all’ambiente da parte dell’organizzazione, che anche quest’anno ha adottato volontariamente il protocollo CarbonZero e compenserà completamente le emissioni residue di CO2 mediante piantumazione di nuovi alberi nell’Appennino Tosco-Emiliano.

I NUMERI DEL TERRE DI CANOSSA 2018 >>>>>>segue>>>>>>

lunedì 16 aprile 2018

GASLY E VERSTAPPEN I VERI PROTAGONISTI DEL GRAN PREMIO DI CINA



(16/4/2018) – I veri protagonisti del Gran Premio di Cina sono stati Pierre Gasly e Max Verstappen. Intendiamoci, tanto di cappello al grande Ricciardo che ha legittimato la vittoria con una guida prima accorta (segno di elevata maturità) e poi con una serie di eccezionali sorpassi che, effettuati da lui, ormai non devono più stupire. Ma i fatti sono chiari: la gara ha avuto la sua chiave di volta nell’entrata della Safety Car resasi necessaria per dare modo di ripulire la pista dai detriti lasciati dal contatto tra le due Toro Rosso. Contatto, questo il punto, dovuto all’inesperienza del giovane francese reduce dai fasti di Shakir e in ombra in Cina. I più reattivi e previdenti, a quel punto, sono stati quelli della Red Bull che non ci hanno pensato più di due secondi per richiamare entrambe le vetture e montare gli pneumatici con banda gialla. Le gomme fresche e più performanti hanno ovviamente…messo le ali ai due piloti di Chris Horner. Solo che uno, Ricciardo, si è involato verso la vittoria, l’altro, Verstappen, è invece ricaduto in uno dei suoi soliti ma ora inaccettabili errori di, chiamiamola, esuberanza (e meno male che stavolta si è scusato). A farne le spese è stato Vettel che, da pole position man, tutto si aspettava tranne che finire ottavo: Gli ho concesso spazio nel caso in cui avesse bloccato un po’ le gomme, ma ha perso la macchina completamente”, ha commentato mestamente il tedesco. Il succo della gara è questo, fermo restando che la lotta per il titolo appare sempre circoscritta a Ferrari e Mercedes (con la Renault in forte progresso ma manca ancora potenza motore!).


HAMILTON E RAIKKONEN DA DECIFRARE – A proposito di Ferrari e Mercedes, c’è da rilevare il momento no di Lewis Hamilton. Che succede all’inglese? In Cina il compagno di squadra lo ha battuto sia in prova che in gara, né la sua condotta è apparsa particolarmente ficcante. Bottas poteva vincere, è mancato poco, mentre Hamilton non è mai entrato veramente in lizza. E’ presto per pensare a chissà quali risvolti ma indubbiamente i proclami pre-campionato del 4 volte campione del mondo sembrano assai smorzati dalla resa in pista. Attenti, però: Aldo Costa & C. hanno dimostrato di essere, anche in tempi molto rapidi,  molto perspicaci nell’individuare carenze  e loro risoluzioni quindi non credo che i piloti di Brackley abbiano troppo da preoccuparsi. Devono solo non perdere smalto e motivazioni. Stessa considerazione per Kimi Raikkonen, sempre popolarissimo, che ancora una volta ha mancato l’appuntamento con la vittoria ma che mantiene una invidiabile calma (anche troppa) e lucidità. Soprattutto dopo la”stretta” operata dal compagno Vettel alla partenza: “Sono scattato bene, ma poi ho dovuto alzare il piede e questo mi è costato diverse posizioni”. La sensazione è che il ritorno del finlandese sul gradino più alto del podio sia vicino: la SF71H gli è congeniale e lui è in forma. Magari una spinta in più gliela darà quel Ricciardo in grande spolvero che non fa mistero di pensare, e molto, al suo posto in Ferrari.

martedì 10 aprile 2018

F1, MOTOGP: UNA DOMENICA DA BULLI E PUPE (LA SAGGEZZA DI AGOSTINI)

(10/4/2018)F1, MOTOGP: GUYS AND DOLLS! (THE WISDOM OF AGOSTINI). GP Barhain F1 e Argentina MotoGP, the days after. E va bene: abbiamo atteso la notte che porta consiglio, raffreddato gli ardori, assorbito l’adrenalina e pure riflettuto a lungo (o quasi) ma c’è poco da fare: dal Medio Oriente al Sudamerica è stata una domenica…di ordinaria follia. Verstappen-Hamilton, Raikkonen-Cigarini, Rossi-Marquez; incidenti, gambe fratturate, scontri, cadute e improperi vari. La F1 annoia? Eccovi serviti! La MotoGP in mano alla Ducati? Macchè, Cratchlow è il leader della classifica e gli alfieri Yamaha e Honda sono di nuovi ai ferri corti, come nel 2015. Cortissimi! Chi ha sbagliato in questa giornata da bulli e pupi?


 HAMILTON – VERSTAPPEN: SCINTILLE - Una cosa è certa. E’ un inizio di stagione molto nervoso. Irrispettoso, per dirla alla Hamilton. Perché? Perché le gerarchie stabilite sui giornali prima dell’accensione dei motori sono state messe in discussione dai primi riscontri in pista e piloti e centauri, che sono pur sempre esseri umani ma selvaggiamente votati alla vittoria, in questi frangenti reagiscono purtroppo spesso in maniera inconsulta. Verstappen non ha particolarmente brillato nei test pre-campionato né, finora, nelle due gare in Australia e Barhain. Ed eccolo puntualmente finire addosso ad Hamilton (sabato addosso a un muro), a sua volta piuttosto seccato dal dover recitare, per ora, un ruolo non da protagonista. Per l’olandese “c’era abbastanza spazio per entrambi” ma l’epiteto rivolto dal quattro volte campione del mondo all’olandese (“è una testa di c…”) la dice lunga sul nervosismo a fior di pelle..

RAIKKONEN HA FATTO STRIKE - Vettel fa doppietta (200 GP, 10 vinti col Cavallino), Raikkonen  fa strike ai box! Il finlandese, ovviamente, non ha colpa del fattaccio accaduto al pit-stop ma davvero non era in preventivo un errore..alla Haas (vedi Melbourne) da parte dei magics meccanici di Maranello. Invece qualcosa è andato storto e il buon Francesco Cigarini ci ha rimesso un arto inferiore mentre Kimi ha perso – sempre lui – la chance di un nuovo buon risultato con questa SF71H che sembra gli vada a genio. Iceman sta perdendo la pazienza: avete visto con quanta stizza ha abbandonato la monoposto stoppata dopo la concitata ripartenza gettando il volante nell’abitacolo? Effettivamente, dopo Montecarlo 2017 e dopo il “non fottetemi in questo modo” di Melbourne, ora anche questo! E’ troppo!?

ROSSI E MARQUEZ MAI AMICI - Infine, riecco il duo peppermint Rossi – Marquez. Qualcuno pensava davvero che fossero diventati grandi amici dopo i noti fatti – spinte e calci, ci risiamo – del 2015 in Malesia? Macchè, è come Senna e Prost che nel 1990 a Monza si riappacificarono pubblicamente e a Suzuka andarono alla resa dei conti. Certo, lo spagnolo sembra proprio aver esagerato ma ha dato la sua versione – “ho sbagliato, senza acqua in pista non sarebbe accaduto” – e chiesto scusa. Dall’altra parte, Rossi ha ragioni da vendere nel vedersi attaccato in così malo modo e finire a terra, perdendo punti preziosi. Difficile trovare una quadra. Difficile ricomporre. Ripeto: Marquez ha esagerato e va redarguito severamente ma magari anche Gibernau ha ancora da ridire sull’attacco di un’arrembante e sfacciato Rossi all’ultima curva di Jerez nel 2005 (con lo spagnolo battuto ancora dolorante ad una spalla sul podio). 

Appare allora salomonica e condivisibile la posizione di Giacomo Agostini riassunta sotto in pillole da assumere a pancia piena con un bicchiere d’acqua (fresca).

Possiamo andare una vita avanti a polemizzare però non è giusto perché il nostro sport è questo. In F1 è uguale, si spingono, si buttano fuori, si tamponano. Certo cerchiamo di non esagerare, Marquez ha sbagliato e si è scusato, speriamo non lo faccia più”.
“Non è vero come dice Rossi che Marquez punta alla gamba dei piloti, ora sono tutti un po’ nervosi e tutti stanno esagerando. Quello che è successo ieri tra Marquez e Rossi è successo a tutti, è successo a me, è successo a Valentino Rossi. E’ sempre stata una lotta così, naturalmente è sempre giusto avere rispetto, è sempre giusto non buttare la gente a terra”.

Le scuse di Marquez? Sono momenti difficili appena terminata la gara hai ancora l’adrenalina a 100. Forse era meglio aspettare un quarto d’ora, 20 minuti in più, forse si calmavano le acque, però se non vai subito dicono ‘ecco non è andato a scusarsi’, insomma è una situazione molto difficile sia se tu vai o se non vai e dicono che sei un bastardo che non si è scusato.

domenica 8 aprile 2018

MINI GP DI BARI FORMULA UNICEF, GRANDE AIUTO AI BAMBINI IN PERICOLO




(8/4/2018) – Una domenica di sole, di solidarietà e...della velocità quella con il Mini Gran Premio di Bari Formula UNICEF, organizzato da Old Cars Club col patrocinio del Comune di Bari e la collaborazione della Fondazione Nikolaus. La prima corsa di solidarietà, in favore dei bambini che vivono in condizione di pericolo in tutto il mondo, si è tenuta in piazza del Ferrarese del capoluogo pugliese dove circa 300 bambini dai 4 ai 9 anni hanno potuto mettersi al volante di originali  macchine a pedali costruite artigianalmente in stile anni ’50 – quelli dell’epopea del Gran Premio di Bari di F1 – e sfrecciare sul mini circuito appositamente realizzato con tanto di impegnative curve e saliscendi, commissari gara, speaker ufficiale (Luca Loiacono) start e traguardo, podio. Non è mancato nemmeno il tradizionale briefing pre-gara in zona Paddock, tenuto dal vincitore della 2^ edizione della rievocazione del GP di Bari, Raffaele Barletta (su Monaci 8C bi-motore), che ha spiegato agli scalpitanti mini-piloti (numerose le femminucce) le regole del vero gentleman driver.





Tante le manches e poi la gara finale che i piccoli protagonisti della velocità hanno affrontato con visibile emozione e piacere, dando vita a volitivi confronti, e anche bellissimi sorpassi, all’insegna del divertimento e dell’amicizia. Il vero vincitore, alla fine, è stata però la solidarietà: ogni bambino ha potuto arricchire il “Muro del Sorriso” con una foto o un pensiero di speranza dedicato ai propri pari età meno fortunati nel mondo, sostenendo inoltre con un’offerta la campagna UNICEF “Per ogni bambino in pericolo”. “Si tratta di bambini perseguitati – ha spiegato Giacomo Guerriera, Presidente UNICEF Italia – perseguitati, minacciati, malnutriti, sfruttati, derubati dell’infanzia, che vivono in paesi in conflitto povertà estrema come Eritrea, Nigeria, Sudan, Siria, Iraq o Afghanistan. Questi bambini non hanno scelta ma possono essere aiutati grazie al sostegno dell’UNICEF”.Il Mini GP di Bari rientra tra le iniziative organizzate da Old Cars Club, presieduto da Antonio Durso, per celebrare il 30° anniversario del sodalizio federato ASI. Gli appassionati di auto e moto hanno inoltre potuto assistere ad una sfilata di prestigiosi modelli su Via Venezia o ammirarli in mostra statica su Corso Vittorio Emanuele (tra le auto presenti, una Maserati Merak del 1974 e una Ferrari Dino 208 GT4). La festa dei motori è stata completata dalla strepitosa partecipazione del Porsche Club Puglia.



venerdì 6 aprile 2018

ANNIVERSARY / JIM CLARK, A 50 ANNI DALLA MORTE LA SUA STELLA BRILLA ANCORA


(6/7/2018)THE 50th ANNIVERSARY OF CLARK'S DEATH. Domani 7 aprile ricorre il 50° anniversario della morte di Jim Clark, il grande pilota scozzese, due volte campione del mondo di F1 (1963 e 1965), vittima, al quinto giro, di un incidente mentre disputava una gara di F2 – Trofeo Europa a Hockenheim.  La classe di Clark, a distanza di tempo, resta fulgida e solida per la grandezza delle sue imprese – dalla F1 a Indianapolis - e il talento puro espresso nella sua guida. Nato per correre. E per vincere (25 Gp in F1). Purtroppo quella domenica del 1968 in Germania aveva un appuntamento con il destino – sconosciuta l’esatta causa dell’uscita di pista - di cui rimangono queste immagini grigie e tristi:


Motor Chicche lo ha già ricordato il 4 marzo 2016, giorno in cui avrebbe compiuto 80 anni. Jim Clark è sepolto nel cimitero di Chirnside, nel Berwickshare. A Duns, in Newtown Street,  c’è il museo The Jim Clark Room, aperto dal connazionale e grande amico Jackie Stewart:


Il circuito di Hockenheim ha allestito un memoriale e ne omaggerà ancora la memoria in occasione del Bosch Hockenhein Historic - Jim Clark Revival in programma dal 20 al 22 aprile prossimi.

Il programma completo delle celebrazioni previste il 7 e 8 aprile è sul sito jimclarktrust.com




IN BARHAIN PARTE LA NUOVA STAGIONE F2, PILOTI E TEAM


(6/4/2018) THE NEW F2 SEASON, DRIVERS AND TEAM. La F1 sbarca in Barhain ma è il momento anche della nuova F2 che ha compattato i ranghi 2018 e offre un parterre di drivers e team (rispettivamente 10 e 20, come in F1) di tutto rispetto, oltre alla nuova monoposto approntata dalla Dallara anch’essa dotata di Halo. Età media dei partecipanti 21,2 anni, con 7 rookie in lizza tra i quali i top 3 della GP3 2017. In lizza 3 britannici, 2 italiani, 2 svizzeri, 2 giapponesi e 1 tra Russia, Indonesia, Olanda, Thailandia, Canada, Spagna, Germania, Israele, India, USA e Brasile. Niente male! Tra l’altro, fa piacere trovare finalmente due piloti italiani ad alto livello e speriamo possano farsi onore: Luca Ghiotto si è accordato con Campos mentre Antonio Fuoco, dopo l’esperienza Prema, è approdato alla Charouz insieme a Deletraz. 

FAVORITI E OUTSIDERS - Ma chi sono i favoriti alla vittoria finale e, con qualche possibilità in più, di passare poi in F1? La Prema, ufficialmente Pertamina Prema by Theodore Racing, è il team campione uscente con Leclerc e dunque merita i “galloni” del pronostico. Si è affidato a Sean Gelael, alla prova del 9, e all’olandesino Nick De Vries anch’egli chiamato alla stagione della verità. Per lui, visto come l’alter ego di Verstappen ma rimasto indietro, in ballo c’è il rapporto con la Mc Laren che, per il futuro, punta anche su Lando Norris, fresco campione di F3 e accasatosi con Carlin. Sembra questa la sfida principale. Ma, italiani compresi, bisognerà fare i conti con altri pretendenti dal piede pesante e talento da vendere: per esempio George Russel, nel mirino Mercedes, in forza alla ART, o Albon che freme alla Dams dove fa coppia col canadese Latifi. Da tenere d’occhio il promettente Maximilian Gunther alla Arden e l’indiano Maini alla Trident che schiera anche il tester Haas Santino Ferrucci. Dopo il ritiro di Massa, la F1 ha perso i brasiliani e quindi si fa più grande la responsabilità di Sergio Sette Camara, con Carlin, di assicurare la continuità di una gloriosa tradizione. Da segnalare anche l’israeliano figlio d’arte Roy Nissany – il padre fu tester Minardi – il ritorno di Roberto Merhi che in extremis si è accordato con MP Motorsport e del buon Jake Atken (Art GP). Vedemo all’opera anche i giapponesi Fukuzumi e Makino, il russo Markelov e l’altro svizzero Boschung. E ora, in gara! (sabato la feature race, domenica la sprint race)

ARDEN: M. Gunther – N. Fukuzumi
ART GP: J. Atken – G. Russell
CAMPOS: L. Ghiotto – R. Nissany
CARLIN: S. Sette Camara – L. Norris
CHAROUX: L. Deletraz – A. Fuoco
DAMS: A. Albon – N. Latifi
MP MOTORSPORT: R. Merhi – R. Boschung
PREMA THEODORE RACING: S. Gelael – N. De Vries
RUSSIAN TIME: A. Markelov – T. Makino
TRIDENT: A. Maini – S. Ferrucci